機油功能：

a.潤滑機件，減低摩擦力防止機件損壞 。

b.密封燃燒室，防止高壓高溫的氣體洩漏 。

c.散發引擎內部，因燃燒及摩擦而產生之熱量 。

d.減低機件腐蝕，防止機件生鏽 。

e.吸收引擎運轉時產生的震動。

f.清潔機件表面。

機油黏度說明： 機油的黏度可分為單級黏度及複級黏度兩種，以 SAE 來表示：

1.單級黏度：例：SAE30 ，SAE 後的數目愈大，代表黏度愈稠，如 SAE40 的黏度大於 SAE30

2.複級黏度：是指同一油品能夠同時符合某一低溫與高溫之間的黏度規範。例： 5W/50

→在低溫起動引擎時符合 SAE 5W 的黏度

→在引擎高溫後能夠符合 SAE 50 的黏度

機油劣化：

所有機油均有其使用的期限，即從加入引擎開始，即開始逐漸喪失其作為引擎潤滑劑的功能，主要原因是各種添加劑的逐漸耗盡，例如：

1.TBN添加劑的耗盡則無法中和燃料燃燒所產生的酸，則這些酸性雜質會使引擎零件產生腐蝕。

2.抗氧化添加劑耗盡後產生膠而膠的產生會加速氧化生成漆及油泥 (由膠或漆與燃燒後雜質生成)因此會使機油黏度大量提高或甚堵塞油路及濾清器。

3.清淨劑若耗盡，則燃燒後的雜質將附著在引擎機件上會形成積碳現象。

4.分散劑耗盡，則燃燒後的雜質將無法均勻溶於機油中，就會與膠或漆混成油泥。

5.引擎會有部份燃燒不完全的汽油或柴油及燃燒後的碳灰混入機油。

6.空氣的塵埃進入引擎，或引擎磨產生部份微細的金屬顆粒。

所以機油劣化可分為：

1.性能退化：氧化、氮化、添加劑性能耗盡，複級機油黏度指數增進劑受剪力破壞。

2.雜質污染：燃燒後產物，液態燃料，固態顆粒 ( 塵埃、磨損的金屬粉末 ) 水、外加添加劑。  

這些劣化的物質均會隨機油在引擎內部循環，隨著里程增加雜質也會越來越多，除非更換新的機油，否則引擎磨損將迅速加快，所以各種型式的汽車製造商均會建議車子於一定里程及日期換用機油。